下游數(shù)據(jù)

最大民營(yíng)船企揚(yáng)子江船業(yè)攬獲21艘新船訂單

2024年12月03日16:18   來(lái)源：西本資訊
摘要：國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)船企揚(yáng)子江船業(yè)再傳捷報(bào)，成功攬獲21艘新船訂單，今年接單總額突破1000億大關(guān)。

國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)船企揚(yáng)子江船業(yè)再傳捷報(bào)，成功攬獲21艘新船訂單，今年接單總額突破1000億大關(guān)。

12月2日，揚(yáng)子江船業(yè)發(fā)布公告，自11月7日以來(lái)，公司又陸續(xù)接獲了21艘新訂單，總價(jià)值26.3億美元（約合人民幣191.67億元），其中包括6艘LNG雙燃料17000TEU集裝箱船、6艘甲醇雙燃料13000TEU集裝箱船、4艘39000載重噸MR型油船、2艘4300TEU集裝箱船以及3艘45000載重噸散貨船。這批新船主要將在2027年至2029年間交付。

揚(yáng)子江船業(yè)沒(méi)有透露相關(guān)訂單的船東信息，但據(jù)了解其中6艘17000TEU雙燃料集裝箱船訂單來(lái)自丹麥馬士基。此前，馬士基剛剛在12月2日宣布與中韓船廠簽訂了總計(jì)20艘LNG雙燃料集裝箱船訂單，包括揚(yáng)子江船業(yè)2艘9000TEU和6艘17000TEU船，以及新時(shí)代造船和韓國(guó)韓華海洋各6艘15000TEU船。

同時(shí)，6艘甲醇雙燃料集裝箱船訂單來(lái)自日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）。今年上半年ONE已經(jīng)在揚(yáng)子江船業(yè)和江南造船各訂造了11艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單，這是ONE首次訂造甲醇雙燃料船，也是ONE作為船東在中國(guó)船廠的首份新船訂單。

ONE此前介紹稱(chēng)，該系列船除了甲醇雙燃料設(shè)計(jì)之外還將采用最先進(jìn)的技術(shù)，如優(yōu)化的船體結(jié)構(gòu)、廢熱回收系統(tǒng)和船首擋風(fēng)墻（windshield）等。此外還將配備空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)和軸發(fā)電機(jī)，以幫助探索提高燃油效率和減少溫室氣體排放的潛力。

兩艘4300TEU集裝箱船訂單來(lái)自希臘船東Euroseas。上個(gè)月，Euroseas在第三季度財(cái)報(bào)中披露了這份訂單，這兩艘現(xiàn)代化節(jié)能集裝箱船將由揚(yáng)子鑫福建造，預(yù)計(jì)在2027年四季度交付，分別命名為“ELENA”號(hào)和“NIKITAS G”號(hào)。每艘新船造價(jià)約為6000萬(wàn)美元，兩艘總價(jià)值約為1.2億美元（約合人民幣8.69億元）。

除了集裝箱船之外，揚(yáng)子江船業(yè)接獲的3艘45000載重噸散貨船由保加利亞船東Navibulgar訂造。Navibulgar已經(jīng)在其官網(wǎng)的船隊(duì)列表中列出了這三艘新船，船體編號(hào)分別為YZJ2024-1657、1658和1669，將在2027年交付。此外，該公司還在揚(yáng)子江船業(yè)訂造了3艘32000載重噸散貨船，船體編號(hào)分別為YZJ2044-1631、1632和1633，將在2026年交付。

連同上述21艘新船訂單在內(nèi)，截至目前揚(yáng)子江船業(yè)今年共計(jì)承接了多達(dá)119艘訂單，總價(jià)值高達(dá)142.7億美元（約合人民幣1039.98億元），相當(dāng)于全年接單目標(biāo)45億美元的317%。就金額而言，今年揚(yáng)子江船業(yè)的接單量已經(jīng)超過(guò)了過(guò)去4年的全年水平，創(chuàng)下歷史新高。

揚(yáng)子江船業(yè)今年接單量高漲來(lái)自于雙燃料集裝箱船、油船和液化氣船的強(qiáng)勁需求。在今年揚(yáng)子江船業(yè)承接的119艘新船訂單中，集裝箱船多達(dá)68艘；除了5艘8000TEU和2艘4300TEU集裝箱船為常規(guī)燃料外，其余61艘均為雙燃料船，包括6艘9000TEU和17艘13000TEU甲醇雙燃料船，以及10艘9000TEU和28艘17000TEU雙燃料LNG動(dòng)力船。

此外，揚(yáng)子江船業(yè)今年還接獲了25艘油船訂單、16艘液化氣船訂單和10艘散貨船訂單。值得一提的是，今年液化氣船接單量也遠(yuǎn)高于往年，特別是今年揚(yáng)子江船業(yè)成功接獲首份超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）訂單和首份超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）訂單，成為國(guó)內(nèi)首家建造超大型液化氣船的民營(yíng)船廠。

在今年揚(yáng)子江船業(yè)承接的16艘液化氣船訂單中，包括了5艘10萬(wàn)立方米VLEC、4艘88000立方米VLAC、以及3艘25000立方米、2艘40000立方米和2艘48000立方中型LPG船。其中，5艘VLEC訂單來(lái)自新加坡新浦化學(xué)（SP Chemicals），這是全球最大的VLEC；另外4艘VLAC訂單來(lái)自日本航運(yùn)巨頭日鮮海運(yùn)（Nissen Kaiun）。

根據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)此前在11月7日發(fā)布的2024年三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)報(bào)告，截止當(dāng)日揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單已達(dá)224艘861萬(wàn)CGT，總價(jià)值221.4億美元（約合人民幣1581.13億元），相比2023年年底的144.8億美元增長(zhǎng)53%，再創(chuàng)歷史新高。其中綠色船舶約占手持訂單總金額的75%，集裝箱船仍然是占比最多的主力船型。

揚(yáng)子江船業(yè)現(xiàn)有手持訂單包括集裝箱船95艘546萬(wàn)CGT，總價(jià)值149.8億美元；油船64艘169萬(wàn)CGT，總價(jià)值31.3億美元；散貨船38艘78萬(wàn)CGT，總價(jià)值15.7億美元；液化氣船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）27艘68萬(wàn)CGT，總價(jià)值24.6億美元。這些新船將在2024年至2029年陸續(xù)交付。

免責(zé)聲明：西本資訊網(wǎng)站刊登本圖文出于傳遞更多信息的目的，旨在為滿足廣大用戶的信息需求而采集提供，并非廣告服務(wù)性信息。頁(yè)面所載圖文不代表本網(wǎng)站之觀點(diǎn)或意見(jiàn)，僅供用戶參考和借鑒，不構(gòu)成投資建議，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

法律提示：本內(nèi)容系www.cdhrpm.cn編輯、整理，轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán)，若需授權(quán)必須與西本資訊與作者本人取得聯(lián)系并獲得書(shū)面認(rèn)可，并注明來(lái)源。如果私自轉(zhuǎn)載，西本資訊保留一切追訴的權(quán)力，直至追究私自轉(zhuǎn)載者的法律責(zé)任。